4G光元：中國燃料電池永遠繞不開加拿大巴拉德這個焦點。其一，巴拉德被視為燃料電池*，中國燃料電池教父。其二，巴拉德在中國燃料電池發(fā)展進程中扮演了十分重要的角色，其三，中國早已被巴拉德發(fā)展成為擴張的大后方。隨到人民幣*的流入巴拉德的口袋，網(wǎng)上負面的評論日益加劇。今天對于巴拉德粉絲是一個好日子，巴拉德推出了用于重型動力市場的下一代燃料電池組，提高了性能和降低了成本，中國的燃料電池大巴和商務(wù)車終于有機會摘掉那頂花了大價錢的落后十多年的舊帽子了。

 溫哥華，加拿大和德國漢諾威 - Ballard Power Systems（納斯達克股票代碼：BLDP;多倫多證券交易所代碼：BLDP）今日在IAA商用車交易會和大會上推出其新一代高性能液冷式燃料電池組FCgen-LCS本周在德國漢諾威舉行。 

 FCgen-LCS具有重要的設(shè)計和性能增強功能，同時還可顯著降低總體擁有成本。該電堆將成為Ballard第8代動力模塊產(chǎn)品組合的核心技術(shù)組件，用于重型動力應(yīng)用 - 包括公共汽車，商用卡車和火車 - 計劃于2019年推出，以及其他應(yīng)用，如叉車。
 Ballard總裁兼執(zhí)行官Randy MacEwen表示，“我們致力于在重型動機中強化客戶價值主張。隨著FCgen-LCS的推出，我們再次提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。FCgen-LCS有望在顯著降低資本和運營成本，超高耐用性，改進的功率密度，令人印象深刻的低溫啟動能力，提率，包裝靈活性以及廣泛氣候條件下的高性能的基礎(chǔ)上提供具有吸引力的客戶價值條件和工作周期。隨著今天FCgen-LCS堆棧的推出以及明年計劃推出基于LCS的電源模塊，Ballard將繼續(xù)成為重型汽車市場*PEM燃料電池電源解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)zhe。
 Ballard技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)副總裁Kevin Colbow博士補充說：“Ballard品牌是PEM燃料電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)zhe的代名詞。我們在PEM燃料電池研究和產(chǎn)品開發(fā)方面的長期投資，以及在各種運行條件下與客戶的800多萬英里的公路客車經(jīng)驗，已經(jīng)產(chǎn)生了這種下一代高性能PEM燃料電池堆。 ”
與將替代的當(dāng)前一代液冷式燃料電池組相比，F(xiàn)Cgen-LCS的優(yōu)點包括：
 降低成本 - 通過各種設(shè)計和加工改進實現(xiàn)總體擁有成本降低40％，包括：提高耐用性; 催化劑負荷較低; 增加功率密度; 改善單元電池性能; 效率更高; 并優(yōu)化了大批量MEA制造工藝。（總體擁有成本比較基于50千瓦燃料電池組的生命周期成本，運行50,000小時，只進行一次翻新）超長耐久性 - 計劃的運行壽命超過30,000小時 - 超過許多車輛的使用壽命 - 通過改進MEA設(shè)計和加工，以及使用可重復(fù)使用的碳雙極板和模壓壓縮硬件實現(xiàn)。高功率密度 - 功率密度提高33％，在給定功率下減小物理電堆尺寸，從而使更緊密的封裝成為有限的可用空間。
 低溫啟動能力 - 能夠在-25℃的低溫下啟動。
 更高的工作條件 容差 - 更高的電堆性能屬性可以適應(yīng)更廣泛的工作條件，包括：寒冷天氣條件和凍結(jié)啟動功能; 在高達85℃的溫度下運行，從而降低冷卻要求; 并兼容高壓和低壓操作條件。 
 簡化的系統(tǒng)集成 - 幾個重要的功能簡化了系統(tǒng)集成要求，包括：緊湊的設(shè)計; 20至220個電池的軟包裝; 位于電堆兩端的端口使得流體更容易接近，并且能夠以幾種不同的方向安裝電堆。通過電堆擴展的工作壓力，濕度和溫度范圍，實現(xiàn)了空冷和液冷系統(tǒng)的車輛集成靈活性。
可持續(xù)性 - FCgen-LCS具有關(guān)鍵的可持續(xù)性設(shè)計特征，包括：更高的效率; 使用可重復(fù)使用的低成本碳板和壓縮硬件; 以及從MEA中回收催化劑材料的能力。

 Ballard將于9月19日至27日在P11EG展廳的401-02展位舉行的IAA商用車交易會和會議上，在德國漢諾威展示FCgen-LCS產(chǎn)品。
 Ballard將繼續(xù)支持公司現(xiàn)有的客戶，使用現(xiàn)有的FCvelocity-9SSL燃料電池堆技術(shù)。